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智己汽車獲超80億元B輪融資,“車二代”要在價格戰下突圍

智己汽車獲超80億元B輪融資,“車二代”要在價格戰下突圍

紅星資本局3月3日消息,日前,上汽集團(600104.SH)旗下智己汽車宣佈,獲得超80億元B輪股權融資,投後估值未公佈。智己汽車在2022年8月完成A輪融資後,投後估值近300億元,是當時A輪估值最高的造車新勢力之一。

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智己汽車本次B輪融資的投資方陣容豪華:由中國銀行旗下中銀資產領投;農銀投資、臨港集團等共同參與投資;寧德時代、Momenta、清陶能源等產業鏈公司跟投;上汽集團、工銀投資、交銀投資繼續追加投資。

成立於2020年的智己汽車,由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造,定位於高端智能汽車。智己汽車的註冊資本高達100億元,其中上汽集團出資54億元,持股54%;張江高科與阿里巴巴各出資18億元,分別持股18%。

2022年4月,智己汽車首款產品L7發佈,預售價格高達40.88萬元。當時新能源汽車的售價普遍在40萬元以下,集中在20-30萬元區間。2022年,這款豪華純電轎跑銷量不到5000輛,這讓智己團隊開始反思定價策略。

2023年2月,智己第二款量產車智己LS7上市,分爲6個版本,售價區間在30.98萬元至45.98萬元。這款中大型SUV比作爲轎車的智己L7便宜了近10萬元。

然而2023年上半年,車市打起價格戰。特斯拉開年就以創紀錄的大降價給了行業當頭一棒;3月,東風汽車集團旗下幾家合資車企,給出史上最強限時補貼;超50個品牌參與,有的降價超10萬元。中國汽車工業協會站出來呼籲降價炒作之風應儘快降溫。2023年1-9月,智己汽車的總銷量僅約1.5萬輛,月均銷售不足2000輛。

2023年價格戰從年初打到年末,性價比成爲硬道理。2023年10月,智己第三款車LS6上市,同級配置拉滿,售價降至22.99萬元-29.19萬元。2023年年底,智己汽車月銷量破萬,其中LS6一款車就貢獻了超94%。2023年,智己汽車累計銷售3.82萬輛,同比增長665%,但距離4.5萬輛的年度銷量目標仍有差距。

2月24日,智己L7煥新上市,共推出4個版本,售價29.99萬元-41.99萬元。智己汽車方面稱,今年上半年,將上市全新一代產品智己L6。

工信部信息顯示,智己L6提供了四種不同功率的後置單電機版本和一種雙電機四驅版,四驅版的零百加速時間將達到2秒級;不同版本的CLTC 續航預計分別爲700km、720km、750km、770km,其中高配版將搭載100kWh的半固態電池。

據智己汽車聯席CEO劉濤此前介紹,在智己的產品佈局中,L7、LS7主打品牌,對標寶馬5系和寶馬X5,樹立智己高端純電定位;LS6和L6主打銷量,LS6對標Model Y,L6對標Model 3。

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也就是說,L6的定價或將低於LS6。這樣的性能與定價,勢必給智己汽車帶來巨大的成本壓力。加上2024年開年,車市再掀價格戰,同級競品的價格不斷下探,行業預計智己L6的起售價或低於20萬元。

吉利汽車集團CEO淦家閱在開工信中寫道:“2024年將是車市最卷的一年,卷價格、卷產品、卷服務、卷流量。”小鵬汽車董事長何小鵬也提到,2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年,也是淘汰賽的第一年。

拿不到融資的車企如高合汽車,即將離場。還留在牌桌上的玩家,“車二代們”背靠大型汽車集團,蔚來(09866.HK/NIO.US)有中東金主,大衆集團投資小鵬汽車(09868.HK/XPEV.US),Stellantis集團入股零跑汽車(09863.HK),理想汽車(02015.HK/LI.US)更是實現了自我造血。

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對於智己汽車,80億元的B輪融資是它能大打性價比牌,在這場淘汰賽中突圍的底氣。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 鄧凌瑤

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智己L6國內正式亮相 零百加速2秒級 CLTC續航里程1000km

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【太平洋汽車 新車頻道】2月29日,智己旗下第四款車型——智己L6(詢底價|查參配)在國內正式亮相,此前該車已經完成了申報,並在前幾日開幕的日內瓦車展首發亮相,其超高的顏值和性能吸引衆多外媒關注與熱評,直稱智己L7(參數丨圖片)是特斯拉Model 3強有力的競爭對手,甚至還有外媒表示特斯拉和保時捷Taycan等豪華純電轎車要小心了。根據官方介紹,智己L6基於800V架構打造,其 0-100km/h加速躋身2秒俱樂部,CLTC工況純電續航里程將突破1000公里,有望在今年5月上市。

從外觀來看,智己L6延續了家族式設計風格,造型簡潔時尚,宛如一件藝術品,顏值高應該是大家對它對第一印象。前臉採用封閉式設計,前大燈造型狹長犀利,搭配下方C字形導流槽配合窄條幅式梯形進氣口,提升了整車的運動氛圍的同時,使得前臉更加立體、飽滿。

車身側面,智己L6採用了轎跑式造型,車身比例協調,線條非常流暢讓,整車看起來更加優雅與動感。同時,新車還配備隱藏式電動門把手、無邊框車門、20英寸花瓣樣式輪轂,後者還採用雙色設計,內配有紅色塗裝制動卡鉗,增加了視覺效果。

車身尺寸方面,智己L6的長寬高分別爲4931/1960/1474mm,軸距2950mm,與智界S7尺寸相當,相比極氪007、特斯拉Model 3等車型要大一些。

車身尾部造型飽滿富有力量感,巧妙地融合了時尚與性能元素,其上翹的小鴨尾設計展現了性能風格,加上貫穿式尾燈設計,提升了整車的視覺效果和辨識度。

圖爲智己L7內飾

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內飾方面,目前智己L6還尚未公佈,預計會延續家族式設計風格,配備一體式可升降大屏和半輻式多功能方向盤。

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動力方面,根據官方消息,智己L6會有400V和800V兩個架構,提供單電機和雙電機版本,其中單電機版本最大功率爲216千瓦,雙電機版系統綜合公里579千瓦,新車的0-100km/h加速時間在2秒級。

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續航方面,根據最新一期的免徵購置稅目錄顯示,智己L6將提供容量爲90千瓦時和100千瓦時電池組可選,CLTC純電續航里程分別700km/720km/750km/770km。值得注意的是,車輛還將會率先搭載固態電池。同時其CLTC純電續航里程將突破1000公里。

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另外,從實拍車型來看,智己L6車頂配備了激光雷達,這意味着其將支持高階智能輔助駕駛。作爲參考,新款智己L7全面升級了英偉達Orin X輔助駕駛芯片,算力爲254TOPS,並配備兩顆800萬前向周視攝像頭和激光雷達的上車,具備了城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已經全國開通,城市NOA在上海地區主城區也已率先開放,並將於今年在全國範圍內快速開城。(文:太平洋汽車 吳啓星)

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

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本站汽車1月8日報道  2023年的最後兩天,凱迪拉克全新CT5上市,新車共4個配置車型。新車爲中期改款車型,售價28.97-34.17萬元。

油電競爭日益加劇,同樣預算下,越來越多消費者將目光同時觸及燃油車和新能源車。以往因爲各自的優劣都很突出,消費者很容易就能決定自己需要哪一塊優勢,不在乎哪一塊劣勢。但現在,行業內卷讓這兩類車型都在向木桶車的標準進化,幾乎讓選擇困難症的消費者更難做出選擇。況且現在連售價20多萬的純電車,百公里加速都做到6秒內的電車時代,售價區間爲28.97-34.17萬元的全新凱迪拉克CT5(參數丨圖片)還有競爭力嗎?且聽下文分析。

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對於幾乎所有的智能電動車來說,設計都是必備的技能。當下極簡風、科技風等各種創新風格盛行,主打的就是一個打破常規。所以在設計的較量中,智能電動車往往更勝一籌。但現在把凱迪拉克全新CT5和新勢力品牌的衆多車型放在一起,還真不好說。全新CT5在外觀設計上也很有新時代的科技時尚感。

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外觀上和上一代CT5相比最明顯的改變主要體現在大燈的設計,相較於老款CT5,新款採用家族最新直列式矩陣大燈(帶有儀式感開關效果)、密輻龍鱗式中網、以及高性能v系列套件、方口大排氣。

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進入車內,極簡科技風撲面而來。凱迪拉克全新CT5採用配備33英寸9K環幕式超視網膜曲面屏,帶來了不錯的檔次,硬件配置與視覺效果都到位。

在設計上,凱迪拉克全新CT5的中控大屏已經可以營造出車內大部分的科技感。但與一般新勢力的大屏設計偏向特斯拉的那種毛坯設計不同。凱迪拉克全新CT5對於前衛與傳統的中和處理得更爲平衡,更耐看。智能化配置方面,全新CT5採用高通驍龍8155的芯片,9K的分辨率,顯示效果更清晰。

凱迪拉克全新CT5 28T依然是LSY的2.0T直列4缸,最大功率237馬力,峰值扭矩爲350牛·米。數據上比同級的BBA們要高出許多。配合10AT變速箱,百公里加速時間爲7.3秒,WLTC工況綜合油耗爲7.51L/100km。

在底盤方面,新款凱迪拉克CT5尊貴型和鉑金型標配MRC電磁懸掛、mLSD機械式限滑差速器和Brembo四活塞前剎車卡鉗。

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在操縱駕駛感上,凱迪拉克的“無後驅,不豪華”,和電車始終引以爲傲的操縱體驗到底誰的操縱性更勝一籌,終究是蘿蔔白菜各有所愛,沒有絕對的答案。

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因爲新勢力的各種“技術濾鏡”把操控這件很主觀的事情似乎變得“一白遮百醜 ”。但是傳統車企還是依靠多年的調校積累,帶給我們實打實的底盤素質。

凱迪拉克作爲一個美式豪華品牌,它眼中的豪華,並不是冰箱彩電大沙發,而是每一處細節。比如LED日行燈與流水轉向燈功能配合燈語效果帶來的儀式感、車身鑽石切割般線條的運用以及車內盾形元素的無處不在。與此同時,凱迪拉克CT5提供126色氛圍燈、16處AKG音響、能看到摸得到的除了雙色真皮就是紅色編織碳纖維,從這些地方都能感受到凱迪拉克把新美式格調淋漓盡致地展現在每一處細節之中。

結語

對於消費者來說,尤其是那些喜歡燃油車的性能迷來說,凱迪拉克全新CT5這次改款,是一個傳統豪華品牌向年輕消費者的一次示好。在新能源汽車的市場佔有量日益增長趕超燃油車的今天,那些還沒來得及體驗體驗過燃油車的駕駛樂趣的Z世代年輕人們,或許可以試試全新CT5。

燃油車是有溫度的,不要等到哪天馬路上全是靜悄悄的電車之後,纔想起自己沒有體驗過化石燃料帶來的激情澎湃。

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賽力斯汽車王勇:AITO問界將在智能科技持續進階

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本站汽車11月18日報道

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11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是賽力斯汽車AITO問界BU品牌營銷總經理 王勇。

王勇表示,伴隨問界新M7銷量的穩步增長,華爲與賽力斯汽車合作成效突顯,接下來AITO問界旗下首款全尺寸旗艦SUV問界M9也將於12月正式登場。

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領先智造實力 賦能產品高質量交付

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作爲賽力斯汽車與華爲聯合設計的高端智慧新能源汽車,AITO問界打造了一系列深受市場和用戶喜愛的產品。其中,兼得智趣與駕趣的AITO問界M5(參數丨圖片)系列持續熱銷,累計交付超120000臺。豪華智慧中大型SUV AITO問界新M7,上市64天累計收穫90000臺大定。問界M9未出道已火爆,至今預訂量已突破25000臺。不僅如此,爲進一步滿足用戶多元用車需求,本屆車展問界M5系列還新增了都市煥彩套裝,量身定製充滿能量的“曙光黃”車身顏色,盡顯產品性能本色。

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訂單成績可觀,接下來便是如何把車高質量地交付給用戶,而這關乎產能、供應鏈等多體系的聯合作戰。賽力斯汽車一方面加速智慧工廠產能提升,嚴格品控管理;另一方面聯合供應鏈新投10億資金,全力保障穩中增產,高質量供應。

王勇表示:“賽力斯汽車智慧工廠採用了先進的製造運營管理系統及製造工藝流程,以實時在線的響應方式,快速精準地進行規模化定製生產。同時,工廠擁有超1000臺機器人協同運作,關鍵工序100%自動化生產,實現了‘柔性化、透明化、自動化、互聯化、智能化’的造車,以及生產效率與產品品質的兼得。”

同時在智能檢測上,“賽力斯汽車還通過自主研發的自動化檢測技術,對每臺車進行400多項功能、4000多個信號交互自動化的測試,測試數據實時上雲,實現每臺車都一份體檢報告,我們稱爲‘一車一檔’,保證出廠的每臺車都100%合格。”

除了領先的智造實力,能否有效拉動和管理好供應鏈,也是確保大規模高質量交付的關鍵。整車開發過程中賽力斯汽車產品線、供應鏈體系、研發體系組成鐵三角團隊,實現了端到端拉通。

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正是基於對行業的前瞻判斷,以及與諸多供應鏈企業提前佈局合作,同時通過上下游產業鏈的強強聯合、分工協同,賽力斯汽車不僅降低了採購、生產、售後服務各環節的成本,更促進了生產效率和品質控制,爲高效高質交付構築堅實基礎。

跨界合作成效顯著 問界M9即將登場

今年,AITO問界系列產品智能化佈局持續提速。6月,問界M5智駕版開啓全國交付。9月,問界新M7上市並交付。12月,集華爲智能技術之大成的問界M9即將發佈。

談及AITO問界優異的市場表現,王勇表示,“一方面得益於賽力斯汽車與華爲深耕智能化先發優勢的加持;另一方面則是賽力斯汽車始終堅持技術自研,以技術創新驅動智能製造。同時,我們還秉持‘軟件定義汽車’理念,以數字化與智能化爲核心,堅定與華爲跨界業務融合發展道路,並在模式創新、產品佈局、產能支持等全方位託底,有序推進產品矩陣更新,爲智能製造與穩定交付提供堅實保障。”

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此前,爲支持聯合業務更加深入、緊密發展,賽力斯汽車與華爲共同成立了“AITO問界銷服聯合工作組”,實現了營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。在服務層面,AITO問界踐行CARE關愛,構建貫穿售前、交付及售後的全鏈路智慧服務體系,爲用戶帶來全程無憂的用車保障與服務體驗。

未來,在雙方強強聯合加持下,AITO問界還將在智能科技體驗方面持續進階,比如即將到來的問界M9。其擁有全新家族化設計、媲美MPV級別的百變空間、百萬豪車級別的全鋁合金底盤,以及智能座艙、智能駕駛、百萬像素智慧投影大燈、AR HUD等華爲智能汽車全棧技術解決方案,同時還將搭載華爲最強智能安全系統,呈現全新的全場景智能體驗。

依託賽力斯汽車與華爲雙方的彼此賦能,AITO問界將爲用戶提供更多智慧產品,帶來優質的出行體驗。

福賽科技:收到某頭部新能源汽車主力車型項目定點通知

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福賽科技2月18日公告,公司於近期收到某頭部新能源汽車主力車型(限於保密要求無法披露其名稱)的項目定點通知,定點產品爲汽車內飾功能件和裝飾件。根據客戶規劃,項目預計於2024年11月份開始量產,預估生命週期內的銷售總金額約爲9.6億元。

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1月27日消息,據悉,日產汽車計劃爲電動汽車生產磷酸鐵鋰(LFP)電池,預計從2026財年起向新興市場出貨。

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我花3399塊就買到了小牛GOVA C0“女王座駕”?

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作爲一個“駕齡”18年的老司機,電動車可是剛需。畢竟在北京這種“堵城”,上下班高峰期從家到公司9公里的距離打車需要一個半小時!

看看這路,紫的發黑,簡直可怕。所以我果斷選擇了騎“電動”,30分鐘不要爽歪歪。

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那麼作爲一名剛剛畢業的學生黨,要買一輛什麼樣子的電動車呢?

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第一:要長的好看。(顏值當然是重中之重)

第二:續航能力要強。(我可不想每天都下樓充電)

第三:性價比要高。(預算也就在3000元左右)

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經過多方位考慮,我還是選擇了小牛GOVA C0。

先來看看爲什麼選擇它。嗯,看看,懂得都懂。我可是條“顏狗”。

這次的小牛GOVA C0就是一款主要面向女性消費者的電動車,所以在車身設計、騎行體驗和安全都作了全方面的提升。

珠光粉的元氣配色,就算是放在茫茫車海中,這種獨特的粉色能讓你一眼就認出,再也不怕忘記車放在那裡了。

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前臉的大燈採用了雙C萌眼設計,開燈的時候就像有一雙blingbling的大眼睛在看着你,電動車整體看起來非常可愛呆萌;

與其他電動車不同的是,小牛GOVA C0的儀表盤是一體式的曲面,這樣比直面儀表盤看着更柔和,與女性的審美更相符。

除此之外,小牛GOVA C0爲了降低日常刮傷,還貼心的使用了PP環保防刮車體,像平時的一些小剮小蹭根本就不會留下痕跡。我算是比較能“造”的了,騎了大概一個月的時間,車身看起來還像剛買的新車一樣。

而且小牛GOVA C0整體車重沒有超過一百斤,就算是個頭比較嬌小的女生,也可以輕鬆扶動。

不過很詭異的一點,因爲新國標的要求,小牛GOVA C0的最高時速達到25km/h,超過15km/h時會發出 滴~滴~滴~的聲音。可以腦補一下,當你騎行身邊有一羣小牛電動車用戶時……簡直了!

作爲一名懶癌患者,每天下班之後最想做的事就是癱倒在沙發上小憩一會。如果電動車續航不給力,你還不想充電的話,第二天等待你的就是命運的審判。

當然,續航在不同因素下也會有較大的變化。

如:騎手重量爲75kg,電動車時速爲25km/h時,續航可以達到50km。

對於我這種一百斤以下、家和公司兩點一線的人來說,三天不充電完全沒有問題。終於可以不用在上了一天班之後還累兮兮的去搶充電位了。

不過就算是樓下車棚沒有充電位了也沒關係,5.6kg的鋰電池可以輕鬆提到最上層的充電櫃。

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順便還可以健個身。

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孩怕,生命安全永遠是放在第一位的。所以電池一定要保障安全。

我在選電動車時發現,小牛GOVA C0採用了BMS 14項電池保護科技。看到各種充電放電的保護我才放心。

這14項保護科技可以使電池的使用壽命更長、充放電更安全,所以大家可以放心“食用”。

不過,雖然說小牛GOVA C0採用了前-液力阻尼式、後-套筒油阻尼式的減震設計,但個人的減震感受一般。

在上班途中,看到其他電動車都以“光速”穿過了減速帶,看到他們整個人都飛起來後,我果斷選擇了減速。可能是我還沒有做好心理準備,我還是被彈起來了一小下。

至於價格,畢竟剛剛畢業並沒有那麼多的預算,摳摳搜搜也才擠出了3000來塊。3000塊對於一個剛剛畢業的大學生簡直是個天文數字!所以還是要謹慎行事。

對比了市面上幾款知名的電動車品牌,3000元價位檔要不就是顏值不過關,黑的白的都一點都不適合女孩子;要不就是電動摺疊自行車,略顯拉跨。

所以還是要選擇一款第一眼看上去就是:“嗯?這一定是個可愛女孩子騎的車”(不要臉)。

顏值這麼高,3399元的起售價,還是可以接受的,畢竟相同價位檔只會更貴!

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總的來說,小牛GOVA C0給我駕駛體驗還是不錯的。單單憑藉顏值這點就能俘獲我的芳心,何況其他配置也算是中高水平,性價比非常高。

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